推特

的依据  $1.2万亿的两党基础设施法案 是纽约市少有的接受数十亿联邦资金改造道路的机会之一吗, 机场, 桥梁, 隧道和地铁.

现在到了困难的部分:在奥尔巴尼就哪些项目获得融资做出艰难的决定, 这一过程在过去忽略了太多低收入社区和有色人种社区, 导致黑人和拉丁裔工人几乎找不到建筑工作. 

在城市一级，市长当选人埃里克·亚当斯 宣布 his priorities: the New York City Housing Authority (NYCHA); extending the Second Avenue subway into East Harlem; and, 布鲁克林-皇后区高速公路的改进.  亚当斯说:“我们应该瞄准NYCHA——早就该这么做了——以真正的方式修复NYCHA。.

政府. Kathy Hochul已经向国营的大都会运输管理局(MTA)发出了信号, 我是其中的董事会成员, 计划使用10美元的大部分.该机构预计将收到70亿美元的联邦资金，以完成拖延已久的第二大道地铁, 它有一个 60亿美元的价格标签.

不幸的是，两党法案并没有直接针对任何住房资金. 虽然美国的“重建更好”社会支出法案中有大量资金用于公共住房的维修.S. 在参议院，没有人确切知道它何时或是否会获得最终批准. 出于这个原因，州长. Hochul应该立即把钱拨给NYCHA和该州其他陷入困境的住房管理机构，让他们开始行动.

联邦资本的大量注入将使几乎所有NYCHA开发项目得以恢复，而无需将其长期出租给私人, 就像当前RAD/PACT程序中的情况一样. 它还应该使每个发展项目的居民和社区利益相关者在决定保护计划时有机会参与讨论. 切尔西NYCHA工作组是当局与居民合作发展雄心勃勃的典范, 由社区制定的计划，保护附近的所有三个开发项目. 

修复NYCHA是解决纽约住房负担危机的关键

这种模式可以在纽约市的其他地方复制, 他们得到了联邦修复资金的支持，疲惫的公共住房租户们也集体松了一口气，他们每天都在与加速的房屋恶化作斗争，担心重建家园可能会导致他们流离失所. 

修复NYCHA对于解决纽约市的住房负担危机至关重要, 在冠状病毒大流行期间，这种情况只会变得更糟. 公共住房可以说是为生活在联邦贫困线(2020年为26美元)或以下的人提供经济适用房的最具成本效益的方式，有些人认为这是唯一的选择,四口之家年收入246). 

最重要的是, 基础设施支出为州长和市长当选人提供了一个千载难逢的机会，创造数以千计的就业机会. 这个城市有大量失业的成年人，失业率高居不下 9.4% 尽管百老汇、旅游业和酒店业反弹，但纽约市的失业率仍在上升.  

在一个经常被忽视的住房和城市发展(HUD)项目下，NYCHA为公共住房居民和其他低收入工人提供了一个很好的机会，这个项目被称为住房和城市发展(HUD) 第三节.  它要求NYCHA建筑合同中15%的劳动预算超过500美元,为居住居民预留000英镑, 谁完成了至少10小时的建筑课程.

一个以nycha为中心的工作项目还可以直接让公共住房居民参与改善他们的生活条件. 第三部分由基础设施支出启动，将为被边缘化的黑人和拉丁裔工人带来培训和新的机会, 谁有一个 折磨的历史 被排除在高工资的工会建筑行业之外，如管道和电气工作.  

除了公共住房，政府还有一些事情要做. Hochul和当选市长亚当斯可以利用联邦基础设施资金解决重要的交通和安全问题. 其中一项措施是通过降低车速限制，并与奥尔巴尼合作，扩大汽车的安装范围，来打击鲁莽的司机 测速摄像头. 政府. Hochul建议该市应该被允许在不征得奥尔巴尼同意的情况下安装测速摄像头. 

继续关注安全问题，让城市更加友好， 交通工具选择 提出了一个有趣的想法:把25%的城市街道变成公共空间, 比如自行车道和新的公园, by 2025. 亚当斯, 这位自行车爱好者发誓要成为该市首位“自行车市长”,致力于修建300英里的自行车专用道. 

最后，市长当选人也 致力于修建150英里的公交车道 在四年的时间里，他们加快了新的交通信号技术的推出，这样公交车就不会在红灯前空转了. 他承诺将投入MTA的资金购买更多的电动巴士，直到整个车队改装完毕. 

基础设施可能并不吸引人, 但希望奥尔巴尼和市政厅的新领导层愿意采取大胆的行动来解决这个问题.